Network
DESKJABAR – Pembangunan jalan Tol Getaci Seksi 1 yang membentang dari Gedebage hingga Garut utara akan menjadi koridor pembangunan yang membutuhkan kerja keras dan biaya yang mahal, karena akan menembus daerah perbukitan. Struktur pembangunan proyek ini akan menyesuaikan dengan kondisi alamnya.
Diperkirakan di Tol Getaci Seksi 1 yang akan dibangun membentang sejauh 45,2 kilometer sudah akan menghadapi tantangan berat, karena kondisi alamnya yang menantang.
Baca Juga: TOL Getaci Seksi 1, Daftar Desa dengan Lahan Terluas hingga Lahan Terkecil di Bandung dan Garut
Melihat karakter geografis alam di Jawa Barat yang berbukit, maka tidak heran dalam desain rancangannya, Tol Getaci nantinya akan ada struktur beragam yakni struktur at grade atau sejajar dengan jalan, ada juga elevated atau melayang, serta pile slab yakni struktur elevated dengan banyak tiang.
Itulah sebabnya mengapa proyek Tol Getaci menelan anggaran yang yang sangat gantastis yakni sekitar Rp 56 triliun. Selain karena bentangan jalan mencapai 206,65 kilometer, juga geografis alamnya di daearah Jabar selatan karakternya berbukit-bukit.
Ada informasi awalnya rute Tol Getaci setelah dari wilayah Kabupaten Bandung, atau tepatnya setelah exit tol di Majalaya, rute jalan akan terus ke Cijapati untuk mencapai wilayah Garut. Namun pada perjalanannya, setelah dari Majalaya, rute jalan berbelok ke Nagreg terlebih dahulu.
Desain Tol Getaci
Sebelumnya dalam perjalanan proyek tol ke arah Jabar selatan tersebut bernama proyek Tol Cigatas atau Tol Cileunyi-Garut-Tasik. Namun dalam perkembangannya sejalan dengan program pemerintah untuk membangun jalan tol Trans Jawa Selatan, makanya kemudian berganti menjadi Tol Getaci atau Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap.
