Network
DESKJABAR- Saat peresmian pabrik Lead Rubber Bearing (LRB) terbesar di Indonesia di Karawang pada Senin, 30 Januari 2023, Menteri PUPR Basuki Hadimuljono memastikan bahwa pembangunan tol Getaci akan menggunakan teknologi LRB.
Ini merupakan perkembangan terbaru dari rencana pembangunan tol Getaci atau Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap, di tengah ketidakpastian kapan dimulainya pembangunan proyek tersebut.
Pembangunan calon tol terpanjang di Indonesia itu sebelumnya dipastikan diundur lagi setelah Dirjen Bina Marga Hedy Rahadian menyatakan bahwa proyek tersebut akan dilelang ulang karena pihak konsorsium pemenang lelang sebelumnya, tidak mencapai financial close.
Penggunaan teknologi Lead Rubber Bearing atau bantalan karet dalam kontruksi jalan tol Getaci diyakini pihak Kementerian PUPR akan menjadi solusi terbaik menghadapi karakteristik lahan yang akan dilalui bentangan jalan tol tersebut.
Pusat Vulkanologi dan Mitigasi Bencana Geologi (PVMBG) memastikan tentang wilayah Jawa Barat selatan, yang membuat keputusan penggunaan LRB di proyek tol Getaci tersebut akan menjadi sebuah solusi yang baik.
Fungsi Lead Rubber Bearing di Kontruksi Jalan Tol
Saat peresmian pabrik LRB di Karawang, Menteri PUPR, Basuki Hadimuljono memastikan bahwa pembangunan konstruksi jembatan di ruas jalan tol Getaci akan menggunakan teknologi canggih Lead Rubber Bearing (LRB) atau Bantalan Karet Inti Timbal.
Mengutip dari laman bpjt.pu.go.id mengatakan bahwa Lead Rubber Bearing terdiri dari bantalan karet dan baja berinti timbal yang dilaminasi dengan pelat baja untuk pemasangan ke struktur jembatan. Material Karet dari LRB ini bertindak sebagai pegas.
LRB merupakan komponen yang dapat meredam getaran dan menurunkan respons guncangan. LRB dapat meningkatkan ketahanan struktur dalam menerima guncangan gempa, yaitu mampu memberikan redaman pada gempa sehingga memberikan periode getar lebih panjang dan menurunkan respon, demikian juga deformasinya untuk jembatan baru dan jembatan eksisting.
